Mae fforch godi trydan yn ddyfeisiau trin deunydd sy'n cael eu pweru gan fatris y gellir eu hailwefru, gan ddefnyddio'r broses o drawsnewid ynni cemegol yn ynni trydanol i'w yrru. Mae eu dosbarthiadau cynradd yn cynnwys fforch godi trydan pedair ffordd, stacwyr paled trydan, a stacwyr trydan gwthio â llaw. Mae'r cerbydau hyn yn cyflogi rheolwyr transistor (gan ddefnyddio technolegau SCR a MOSFET) i wella perfformiad, a nodweddir gan eu gweithrediad rhydd o lygredd, rhwyddineb defnydd, effeithlonrwydd ynni, a chynhyrchiant uchel. O ran cynnal a chadw batri dyddiol, rhaid i ddefnyddwyr sicrhau nad yw'r batri yn cael ei osod yn llorweddol a bod dŵr distyll yn cael ei ailgyflenwi o bryd i'w gilydd.
Yn 2006, cyrhaeddodd gwerthiant fforch godi trydan yn Tsieina 22,874 o unedau-cynnydd o bron i 38% dros y flwyddyn flaenorol{5}}er mai dim ond 21% oedd eu cyfran o'r farchnad [1]. Cyflwynodd Sany Robotics fforch godi ïon lithiwm foltedd uchel 300V cyntaf Tsieina; yn gallu dringo graddiant 25% tra'n cael ei lwytho'n llawn, gall y cerbyd weithredu am wyth awr ar ôl dim ond awr o wefru. Llwyddodd y cwmni i gwblhau archeb gyflenwi sengl o 40 uned o'r model hwn yn y Dwyrain Canol. Mae Sir Wenshang wedi hyrwyddo mabwysiadu fforch godi trydan trwy fodel prydlesu; gan gymryd fforch godi gwrthbwyso 4-tunnell fel enghraifft, mae'r fersiwn lithiwm-ion yn lleihau allyriadau carbon 6,900 cilogram y flwyddyn o'i gymharu â fforch godi diesel safonol "Cenedlaethol II". Wedi'u gwahaniaethu gan nodweddion megis systemau llywio electronig a rheolaethau signal electronig, mae'r dyfeisiau hyn bellach yn cael eu defnyddio'n eang ar draws amrywiol sectorau, gan gynnwys gweithrediadau porthladdoedd, warysau, a'r diwydiant bwyd.
